Kategorie Produktów

Czysty olej mineralny do silników tłokowych, nie zawiera żadnych dodatków z wyjątkiem małych ilości dodatku obniżającego temperaturę płynięcia i przeciwutleniacza. Spełnia wymagania norm SAE J-1966, MIL-L-6082E i DERD 2472. Olej ten jest zazwyczaj stosowany do docierania nowych i wyremontowanych silników.

Czysty olej mineralny do silników tłokowych, zawierający małe ilości dodatku obniżającego temperaturę płynięcia i przeciwutleniacza. Spełnia wymagania norm SAE J-1966, MIL-L-6082 i DERD 2472. Stosowany do docierania nowych i wyremontowanych silników. 

Mineralny olej do 4-suwowych silników tłokowych (zwykłych, z wtryskiem paliwa i z turbodoładowaniem). Spełnia wymogi norm SAE J-1899, MIL-L-22851 i DERD 2450. AeroShell W 80 utrzymuje czystość silnika, zapobiega tworzeniu się nagarów, wydłuża przebieg między przeglądami, chroni najbardziej obciążone elementy silnika przed zatarciem i zużyciem. AeroShell W 80 jest zwykle stosowany w zimniejszych miesiącach roku. 

Mineralny olej do 4-suwowych silników tłokowych (zwykłych, z wtryskiem paliwa i z turbodoładowaniem). Spełnia wymogi norm SAE J-1899, MIL-L-22851 i DERD 2450. AeroShell W 100 utrzymuje czystość silnika, zapobiega tworzeniu się nagarów, wydłuża przebieg między przeglądami, chroni najbardziej obciążone elementy silnika przed zatarciem i zużyciem. AeroShell W 100 jest zwykle stosowany w cieplejszych miesiącach roku. 

Najwyższej jakości olej półsyntetyczny wielosezonowy, bezpopiołowy. Zawiera bardziej nowoczesny pakiet dodatków niż oleje AeroShell W, znakomicie zapobiega zużyciu silnika i korozji. Zmniejsza zużycie oleju do 50% i gwarantuje jego płynność w niskich temperaturach. Zmniejsza zużycie paliwa o 5% w porównaniu do olejów jednosezonowych (monograde). Posiadacze sprzętu z silnikami Lycominga NIE MUSZĄ stosować żadnych dodatków, jeśli używają AeroShell’a W 15W/50 (olej ten zawiera odpowiednik LW 16702). 

Syntetyczny olej estrowy o lepkości 5cSt. Spełnia wymagania normy MIL-PRF-23699, klasa Standard (STD). Olej ten jest stosowany we wszystkich silnikach w sprzęcie wojskowym i cywilnym.
 

Nowoczesny olej do silników i przekładni śmigłowców. Posiada wybitne właściwości smarne w wysokich temperaturach pracy i obciążeniach. Spełnia wymagania norm DOD-L-85734 i DEF STAN 91-100. 

Syntetyczny olej estrowy o lepkości 5cSt. Spełnia wymagania normy MIL-PRF-23699, klasa HTS. Olej ten jest stosowany we wszystkich silnikach w sprzęcie wojskowym i cywilnym.
 

Mineralny płyn hydrauliczny w wysokiej klasie czystości (super clean; H-515). Zawiera dodatki gwarantujące: płynność w niskich temperaturach, wyjątkowe właściwości przeciwzużyciowe, przeciwzatarciowe i zapobiegające korozji. Dezaktywatory metali, dodatki zapobiegające pienieniu i bardzo wysoki wskaźnik lepkości podnoszą właściwości eksploatacyjne tego oleju w układach hydraulicznych sprzętu lotniczego i w nowoczesnych układach hydraulicznych maszyn i urządzeń przemysłowych w szerokim zakresie temperatur pracy. Spełnia wymogi norm: MIL-PRF-5606, DEF STAN 91-48. 

Syntetyczny płyn hydrauliczny charakteryzujący się wyższą temperaturą zapłonu niż płyny mineralne. Zawiera dodatki zapobiegające korozji, starzeniu i pienieniu. Posiada dopuszczenie wg MIL-PRF-83282D. Jego zakres temperatur pracy to -40 do +205 stopni C. 

Olej smarowy do zabezpieczania samolotowych silników tłokowych podczas składowania lub postoju. 

Konserwujący olej mineralny do zabezpieczania silników turbinowych. Pakiet bezpopiołowych dodatków antykorozyjnych w połączeniu z wysokorafinowanym olejem bazowym minimalizuje skutki wilgoci, neutralizuje agresywne pozostałości paliwa i oleju w silniku. Spełnia wymogi MIL-C-6529C typ III. 

Skoncentrowany płyn konserwujący do zabezpieczania silników lotniczych na czas postoju. Koncentrat ASF 2XN tworzy, po zmieszaniu w odpowiednich proporcjach, gotowe płyny konserwujące AeroShell Fluid 2F i 2T. Spełnia wymagania MIL-C-6529C typ I.

AeroShell Componud 07 jest płynem odladzającym, składającym się z glikolu etylenowego, alkoholu izopropylowego i wody destylowanej wg normy DTD.406B.

AeroShell Grease 5 to smar wysokotemperaturowy na bazie oleju mineralnego, zagęszczany Microgelem o bardzo dobrych właściwościach smarnych. Zapobiega korozji, posiada znakomitą zdolność wypierania wody. Zakres temperatur pracy: -23 do +177 st.C

AeroShell Grease 6 to smar ogólnego stosowania (głównie do smarowania łożysk i przekładni) na bazie oleju mineralnego. Zapobiega korozji, posiada dobrą zdolność wypierania wody i tłumienia szumów. Zakres temperatur pracy: -40 do +121 st. C. Spełnia wymogi norm: MIL-G-24139, DEF STAN 91-12. Jest zamiennikiem smarów CIATIM

Zaawansowany technologicznie smar ogólnego stosowania na bazie oleju syntetycznego zagęszczany Microgelem. Charakteryzuje się stabilnymi właściwościami smarnymi w szerokim zakresie temperatur pracy od -73 do +149 stopni C; jest odporny na działanie wody. Spełnia wymagania normy MIL-PRF-23827C (typ II).

AeroShell Grease 14 jest smarem uniwersalnym, powszechnie stosowanym i dopuszczonym przez niemal wszystkich producentów śmigłowców. Ze względu na swoje wybitne właściwości przeciwzatarciowe nadaje się szczególnie do smarowania łożysk wirników. Zakres temperatur pracy: -54 do +93 st. C. Spełnia wymogi norm MIL-G-25537 i DEF STAN 91-51.
 

Smar pracujący w ekstremalnych temperaturach, produkowany na bazie oleju silikonowego, zagęszczany teflonem. Charakteryzuje się najwyższą stabilnością mechaniczną, posiada zdolność wypierania wody. Zakres temperatur pracy: -73 do +232 st. C. Zastąpił AeroShell Grease 15A. Spełnia wymagania norm MIL-G-25013, DEF STAN 91-55, zastępuje kilka smarów CIATIM.
 

Nowoczesny smar uniwersalny na bazie oleju syntetycznego zagęszczany "Microgelem" o wyjątkowych własnościach eksploatacyjnych. Zawiera pakiet dodatków zapobiegających utlenianiu i korozji, przeciwdziała zatarciom, jest bardzo wytrzymały na obciążenia. Spełnia wymagania norm: MIL-G-81322, DEF STAN 91-52, zastępuje kilka smarów CIATIM. Zakres temperatur pracy: -65 do +204 st. C.
 

Uniwersalny smar na bazie oleju syntetycznego, zawiera dodatki zapobiegające korozji i utlenianiu. Spełnia wymagania norm MIL-PRF-23827C (typ II) oraz BMS 3-33A. Zakres temperatur pracy od -73 do +121 st. C.

Smar lotniczy będący odpowiednikiem AeroShell Grease 33 lecz wzmocniony 5% dodatkiem dwusiarczku molibdenu. Niezwykle odporny na wysokie obciążenia (zawiera dodatki EP). Zakres temperatur pracy: -73 do +121 st. C. Spełnia wymagania norm MIL-PRF-21164 i DEF STAN 91-57.